La nuova Honda CBR 1000 RR ricorda moltissimo il modello precedente. Si distingue per la colorazione nera opaca del motore, quella bronzea (delle pinze dei freni anteriori, la forma rivista dei carter motore e quella ovale degli indicatori di direzione posteriori. Questi sono sempre integrati nel porta targa, ma ora sono dotati di lente bianca e lampada arancione. Questo per quel che riguarda l'estetica. Le lievi modifiche alle forme della carenatura, in particolare nel sottocoda, nascondono alla vista la grande novità, cioè i componenti dell'inedito Abs-Cbs a controllo elettronico, che debutterà nel 2009 su tutta la serie CBR. Si tratta di un Abs che utilizza una nuova tecnologia by wire, che rappresenta il primo sistema antibloccaggio realizzato specificatamente per moto sportive. Bello, anche se la aggiunta di peso è sostanziosa, ben 11 chili per la moto. Due le nuove colorazioni disponibili: la replica ufficiale Repsol delle Honda MotoGP di Pedrosa e Hayden, a cui sarà affiancata una versione con colori Hrc del tutto simile a quella che ha corso (e vinto) l'ultima edizione della 8 ore di Suzuka. La versione Repsol è dedicata alla sola versione Abs, mentre quella Hrc è prevista anche per la Fireblade standard. Per entrambe, comunque, sono disponibili le colorazioni 2008 (oltre che il copri-codino compreso nel prezzo): Graphite Black, Pearl Sunbeam White, Winning Red, Graphite. La nuova CBF 125 rappresenta l'impegno di Honda nel settore delle moto a basso costo e a basso impatto ambientale. Il propulsore che equipaggia la piccola CBF125 è un monocilindrico 4 tempi di 125cc, alimentato a iniezione elettronica, omologato Euro 3, capace di una potenza di 11 CV. Motore compatto, fasatura sportiva, cambio a 5 marce e avviamento elettrico. Il consumo di carburante raggiunge livelli ottimali: con un pieno di 13 litri di serbatoio si possono percorrere quasi 600 km. Il telaio è leggero e reattivo, il freno a disco anteriore da 240mm garantisce un'azione efficace e sicura. La forcella anteriore è di 30mm di diametro, con una escursione di ben 115mm. Forcellone a sezione differenziata e sospensione posteriore facilmente regolabile nel precarico molla. Anche lo styling si distingue molto da quello delle concorrenti: cupolino fumè che offre grande riparo dall'aria, faro aggressivo multiriflettente che genera un ampio fascio luminoso. Il gruppo strumenti, completo e leggibile, è alloggiato in uno sfondo carbon look. I cerchi sono da 17" a sei razze; parafanghi sportivi e sella del passeggero sfalsata, come sulle sportive vere. Le pedane sono in alluminio, il pneumatico posteriore ha un'ampia sezione, per conferire un'immagine da streetfighter ed una guida confortevole. Colorazioni racing Sports Red, Black e Space Silver Metallic (con White). Di serie è montato un pratico vano sottosella, con spazio sufficiente per piccoli oggetti e per il kit degli attrezzi; dispone anche di un comodo gancio, studiato per appendere il casco (il gancio si blocca chiudendo il sedile). Indiscrezioni dicono che un'altra novità da Honda, sarebbe un grande scooter sportivo, da contrapporre al popolarissimo T-Max di Yamaha. Esteticamente potrebbe riprendere alcuni spunti dai precedenti concept, come la E4-01 o il GRF-1; tecnicamente dovrebbe adottare soluzioni più convenzionali: il GRF-1 ad esempio, adotta un motore quadricilindrico boxer e ha due schermi Lcd integrati nel cruscotto al posto degli specchietti retrovisori.
P.Fo.
